汽车工业生产工艺主要包括机械加工、成型、焊接、表面处理、涂装、总装等工序，其中表面处理和涂装是排放废水的主要工序。废水中主要含有表面处理和涂装工序排放的表面活性剂、油类、磷酸盐、金属盐类、有机溶剂等物质，以及机加工排放的高浓度乳化液。

       目前汽车工业废水的处理方法主要有生化处理法、物化处理法和膜分离法等。由于废水种类多、污染物浓度高，某些废水可生化性差，单纯的生化处理不能满足达标要求;单纯的物化处理不仅成本高，而且对溶解性有机物的去除效果也较差，出水也达不到排放标准;膜分离法与膜的性能有关，且运行费用高，采用较少。所以目前汽车工业废水的处理工艺多采用物化、生化组合的处理方法。

  汽车制造厂废水处理采用了“预处理+两级物化处理+生化处理+深度处理”的方法，包括下列步骤：

       1)废水收集：

      将汽车工业中产生的乳化废液、脱脂废液、磷化废液、电泳废液分别输入相应的废液调节池;

       将汽车工业中产生的喷漆废水、磷化废水、脱脂废水、电泳废水分别输入相应的废水调节池;

       各废液调节池、废水调节池用于收集并储存厂区排放的各类废液、废水，底部设出水口与水泵连接，需处理时用各自水泵将各种废液、废水输送到各处理构筑物中。

        2)预处理：将各废液调节池中的废液分别进行预处理后将出水输入缓存池;

       缓存池用于储存由各预处理构筑物输送来的预处理出水，底部设出水口与水泵连接，可根据需要将预处理水输送到均化池。

  3)两级物化处理：将缓存池中经预处理后的废水、废水调节池中的废水及电泳废液调节池中的废液在均化池中调节均匀;将均化池中的混合废水进行两级物化处理，一级处理为混凝沉淀，二级处理为混凝气浮;

  4)生化处理：将两级物化处理后的出水进入生物接触氧化池中采用生物接触氧化法进行生化处理;

 5)生化处理后的出水再经二沉池泥水分离，最终流入排放池排放。

 将不同种类浓度较高的定期排放废液通过单独的管道输送至独立的集水池，并单独进行预处理，针对性强，处理效果好，节省药剂。对某些处理困难的高浓度废液，如电泳废液，在排放量不大时可分批少量兑入混合废水稀释处理，排放量增大时亦可单独进行预处理。预处理出水不直接进入后续处理阶段，而是根据各集水池水质参数按一定比例混合，使连续处理阶段的进水水质始终稳定在一定的范围内，避免因水质发生较大改变引起处理效果降低。在连续处理过程中采用物化一生化结合的工艺，物化处理处理为两级化学混凝处理，有效去除废水中的重金属、磷酸盐等无机污染物，摒弃了运行再生费用高昂的活性炭过滤工艺。生化处理采用高效的接触氧化法，微生物浓度高、活性高，对有机物具有较高的处理效果，且具有较强的耐冲击负荷能力，没有污泥膨胀问题，运行稳定。将生化出水做深度处理后回用，达到了节能减排的目的。